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  轻点鼠标，千米之外的数十吨集装箱应声而起；蓝色铁罐，让长江船舶污染物“上岸”有了智慧方案。

  在距离码头约1公里的远程操控室，重庆果园集装箱码头有限公司场桥司机轻点鼠标，屏幕上的场桥吊臂精准移动，将数十吨重的集装箱稳稳吊起。与此同时，“新能源无人集卡”依托北斗导航，沿规划路线智慧港口大会”在青岛召开，重庆果园集装箱码头有限公司获评“四星级智慧港口”，成为长江上游首家获此殊荣的专业集装箱企业。有必要注意一下的是，两年前该码头已拿下“四星级绿色港口”称号，同样是长江上游地区首个获评案例，实现智慧与绿色“双星”领跑。

  重庆是长江经济带与“一带一路”的联结点、西部陆海新通道的重要枢纽，果园港的转型升级承载着特殊使命，旨在推动内陆地区从“内陆腹地”向“开放前沿”转型，打造“世界的中转站”。2016年1月，习考察果园港时叮嘱，把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推动西部大开发服务好。的殷殷嘱托，成为果园港智慧化、绿色化转型的根本遵循。同年，果园港真正开始启动智慧港建设，聚焦“自动化、智能化、绿色化”方向，推动传统集装箱码头向多式联运枢纽港升级。

  近十年来，果园港完成了从传统码头到“智慧+绿色”双四星级港口的蜕变。在“远控场桥系统”投用后，每台场桥日作业时长从18小时提升至24小时，设备利用率实现质的飞跃。

  “以前是‘一人一机’，现在变为‘一人多机’，智能远控场桥让我们大幅度的提高了人力资源利用率。”全国劳模、果园集装箱公司操作部副部长胡万琪见证了这一变革，码头工人实现了从“码头蓝领”向“港口白领”的转型，“司机远离了嘈杂的现场环境，劳动强度大幅度的降低，工作效率反而更高”。

  同一时间，港口的无人集卡也繁忙有序地行驶在码头作业区的主干道上——它们沿着北斗卫星导航规划的精准路线，穿梭于岸桥、堆场与箱区间，自动完成集装箱从岸桥到堆场的“最后一公里”运输：时而精准停靠岸桥下方等待对位，时而平稳驶向堆场将集装箱交予自动化轨道吊，全程无需人工干预，却始终保持高效有序的节奏。在TOS系统的智能调度下，依托“5G+北斗”高精定位及“车—路—云”协同闭环，无人集卡实现厘米级定位与全流程自动作业，并与智能车辆管理、远控场桥高效联动，形成“运输—装卸”全链路无人化作业模式，大幅度的提高港口运营效率。

  2025年最新多个方面数据显示，果园港无人集卡日均作业量已达240个标准箱，且经营成本明显低于人工驾驶集卡。

  走进果园集装箱码头，科技感扑面而来。作为长江上游首个通过“四星级智慧港口”评审的专业集装箱公司，这里已落地数字化、自动化8大运营场景：集装箱管理系统（TOS）、无纸化平台、远控场桥、无人集卡、智慧安防预警平台、电子围网、智能闸口、智能理货。

  “我们不做技术的简单堆砌，而是采用智慧化手段进行创新，低成本地解决内河港口智慧化转型的痛点难点。”公司副总经理方亮道出智慧建设的核心逻辑。

  果园港整合港区监控、算法与应急响应功能搭建了智慧安防预警平台，聚焦港区安全管理，以全景实时视频为实战地图，覆盖作业场区、仓储区、进出通道等关键区域。该平台运用AI+AR技术，深层次地融合视频、业务及物联数据，通过标签在AR实景视频呈现各类信息，实现数据、时空、视频全面关联，让管理人员“一张图、一站式”掌握安全及生产态势，提升管理效率。同时，集成大数据算法与视频AI识别技术，自动识别隐患、实时预警，为港区安全做出了卓越贡献。

  “无纸化平台的应用，彻底改变了传统作业模式。系统上线后，单证处理实现全流程电子化流转，处理效率明显提升70%。”信息部部长孙晓驰介绍，智能卡口实现称量、识别、放行全流程自动化，单车通行时间从3—5分钟缩至10秒内，节省约3.5分钟。以2022年为例，果园港卡口进出723772车次、集卡怠速油耗5升/小时计算，每年可减柴油约21万升，价值165余万元，还能减排二氧化碳约567000千克，节能减排成效显著。

  智慧赋能正推动港口管理深层变革。作为数字化转型核心引擎，港口集装箱管理系统（TOS）以“智能化调度+智慧化管理”双轮驱动，构建起高效、精准、绿色的运营新生态。在果园港智能控制中心，大数据屏幕实时呈现船舶动态、货物信息与设备状态——TOS系统持续采集机械运行数据，依托自主研发的“基于堆存行为特征的集装箱存储选位方法”（已获国家发明专利）智能算法，通过持续迭代运算，将精准高效的作业指令实时传递至前端设备。这一突破使港口管理从传统“经验判断”全面转向“数据驱动”，每一步智能运算都在推动资源配置的动态优化，真正激活了港口“最强大脑”。

  2017年，当长江经济带“共抓大保护”的号角吹响，果园港率先启动绿色港口建设。累计投入1.8亿元环保资金，一系列创新实践在这片10万平方米的港区展开。

  在散货堆场区，高16米、长3500米的防风抑尘网如绿色长城般矗立。“每个网孔的开孔率和角度都经过精密计算，可减少80%以上的粉尘外溢。”技术负责的人介绍。13公里长的封闭式皮带机廊道内，矿石煤炭在除尘设施保护下“隐形”运输，终结了“大风一起，粉尘漫天”的历史。

  江面上，获得国家实用新型专利的“基于集装箱建造的船舶污染物移动接收箱”正为靠港船舶服务。这个蓝色“大铁皮罐”集纳了生活垃圾、生活垃圾污水和含油污水三种污染物接收功能，相较于原有固定式接收设施平均排污时间缩短约60%。

  “以前靠岸发电，柴油味呛人，噪音震耳。”在长江行船10多年的民生公司“民惠”号船长刘兵回忆。如今，果园港8套岸电装置覆盖所有泊位，船舶接上岸电后即可关闭柴油发电机。统计显示，自岸电使用至今已向船舶供电近100万度，减少碳排放近1000吨。

  从智慧建设到绿色转型，果园港的每一次跨越都印证着“党建做实了就是生产力”的深刻内涵。公司党委将习“三个好”“四个一流”“三个服务好”的嘱托转化为具体行动指南，组建党员攻关小组突破技术瓶颈。

  在智能场桥改造的关键期，由党员技术骨干组成的突击队连续奋战90天，攻克了远程操控延迟难题。在绿色研发技术中，党员带头研发的船舶污染物接收装置获得国家专利，为长江生态保护提供了“果园方案”。

  “绿水青山就是金山银山”——这句刷在港区墙上的标语，已成为全体果园港人的行动自觉。通过“绿色港口”“智慧港口”双星创建，果园港实现了党建与发展的同频共振，果园集装箱公司于2025年5月获得“全国文明单位”荣誉称号。

  “红色引擎驱动着果园港的每一次创新突破。”公司党委书记、董事长刘践表示。依托“劳模创新工作室”这样的平台，在党员干部带头下，累计完成技术攻关和创新成果30余项，年创经济效益1500万元，其中多项填补了内河港口技术空白。企业具有国家发明专利1项、国家实用新型专利1项、软件著作权18项等知识产权。

  随着“双四星”加身，果园港的示范效应正在显现。其探索出的“传统内河港口智慧化改造”路径，为长江上游港口转型升级提供了可复制的样板，探索形成了港口行业的新质生产力。

  “我们正总结形成‘果园方案’，向长江上游港口推广。”方亮表示。这套方案涵盖建设标准、技术路线、管理模式等多重维度，非常适合于水位落差大、地形复杂的内河港口。

  果园港的绿色智慧实践已获得行业高度认可。2025年5月的评审中，专家组特别指出其在“高桩码头智能化改造”“船舶污染物智慧接收”等方面的创新具有行业引领价值。这些成果的背后，是9年间持续不断地探索与攻坚。

  作为西部陆海新通道与长江经济带的物理联结点，果园港的智慧绿色转型产生了倍增效应。统计显示，港口作业效率提升带动货物周转速度加快15%，每年为腹地企业降低物流成本超亿元。

  站在果园港观景平台远眺，16米高的防风抑尘网如一条绿色丝带，环抱着堆场；5G智能集卡沿着预定轨迹安静穿行；万吨级货轮接用岸电后关闭了柴油发电机，江风不再携带柴油味。

  这座长江上游首个“双四星”智慧绿色港口的故事，正随着滚滚长江水传向全球。